Ambiti Principali:
- Ricerca personale della prestazione singola e di gruppo:
- Fin dai Go-Kart, da adolescente, la prestazione personale e la gestione dei collaboratori sono oggetto della massima attenzione
- Ricerca della Leadership per la gestione del lavoro di gruppo.
- Adattamento dei rapporti con le diverse mansioni all’interno del gruppo di lavoro.
- Gestione del rapporto con il compagno di squadra primo amico, con cui confrontarsi sulle problematiche, primo nemico in quanto utilizza l’unica vettura gemella sulla griglia con il conseguente confronto di prestazioni.
- Evoluzione della tecnica relativamente alla meccanica ed al mondo IT:
- Ogni anno si evolve la parte meccanica ed aerodinamica delle vetture ed il pilota si deve rapidamente adattare alle nuove reazioni.
- Si evolve la parte dell’Information Technology, a cui il pilota deve non solo adattarsi ma interagire velocemente.
- Gestione del tempo e dello stress:
- La vita dello sportivo è scandita da tempi vincolanti dove in momenti precisi si deve raggiungere il massimo della prestazione.
- La gestione dello stress non è solo personale, ma coinvolge lo staff intorno al pilota che deve capire e gestire momenti critici.
- Importanza della fiducia all’interno della squadra:
- La fiducia reciproca tra pilota e squadra è fondamentale per raggiungere la prestazione massima.
- Il pilota vive delle sensazioni recepite dalla vettura, e l’ingegnere, con le tecnologie attuali, trova riscontro attraverso i grafici su carta prodotti dalla telemetria
- La fiducia comprende anche l’assoluta sicurezza che i meccanici, non facciano errori di montaggio, fissaggio o controllo dei pezzi sulla vettura. Per questo motivo il pilota deve verificare costantemente l’equilibrio psicofisico della sua squadra.
- Gestione dei media e della comunicazione:
- La conoscenza e la gestione dei media è un aspetto importante ormai richiesta in modo paritetico alle prestazioni sportive.
- Un nuovo mondo si è aperto con i social, con il quale la squadra ed il pilota hanno oggi la necessità di confrontarsi quotidianamente.
- Marketing e ricerca sponsor:
- La ricerca delle economie tramite gli sponsor, inizia fin dai Go-Kart e nozioni di marketing assumono una valenza significativa nella formazione del pilota
STORIA SPORTIVA:
1993 Formula 1 JORDAN
1992 Formula 1 FERRARI G. P. Brasil 5th , Hungary 6th
1987-1991 Formula 1 LEYTON HOUSE MARCH
1990 GP France 2nd
1988 GP Portugal 2nd
1987 European Touring Car Championship with B.M.W. M3
1986 Champion Formula 3000 International
1986 Formula 2 Japan Championship, Suzuka 3rd, Fuji 3rd
1985 Formula 1 A.G.S.
1985 European Touring Car Championship with B.M.W. 635Csi
1985 F. 3000 “Rookie of the Year” Award”
1985 Formula 1 debut Team Tyrrell G.P. Australia Melbourne 4th
1984 Champion European Formula 3 (Martini-Alfa Romeo)
1984 1st Monte Carlo Formula 3
1983 Champion Italian Formula 3 (Ralt-Alfa Romeo)
1978-1981 Go-kart
1978 Champion Italian Cadetti 100 cc
Profilo Professionale:
Inizia la carriera sportiva a 10 anni come calciatore in varie squadre di calcio. Nella stagione 1977-78 con la Pro Sesto, vivaio tecnico delle giovanili del Milan si laurea Campione Regionale. Nello stesso periodo accompagnando il padre, operatore cinematografico a Maranello per girare uno spot pubblicitario, si innamora del mondo del motorsport.
Nel 1978 c’è il debutto in go-kart e diventa Campione Italiano della categoria Cadetti 100 cc al debutto. Campione Italiano di Formula 3 nel 1983 con il team Coloni, si ripete l’anno successivo nel 1984 vincendo la gara di Montecarlo di Formula 3 ed il Campionato Europeo di Formula 3, sempre con il team Coloni. Nel 1985 partecipa con il Team Genoa Racing di Cesare Gariboldi, che diventerà il suo manager, al Campionato di Formula 3000 Intercontinentale, vincendo la gara di Zeltweg in Austria, contro i Team Ufficiali di March, Ralt, AGS e Lola. Nello stesso anno debutta in Formula 1 con il Team Tyrrell ed arriva 4° alla seconda gara in Australia conquistando 3 punti nel Campionato del Mondo Piloti Formula 1. Nel 1986 si laurea Campione nella categoria di Formula 3000 Intercontinentale. Partecipa su invito del Team Leyton House, giapponese, alla Formula 2 nel paese del Sol Levante conquistando i primi podi per il Team nipponico. Questo apre le porte alla sponsorizzazione che darà vita al Team Leyton House di Formula 1 dal 1987 al 1991. Due secondi posti in Portogallo nel 1988 e nel Gran premio di Francia del 1990, rimanendo in testa per 46 giri, gli valgono la chiamata del Team Ferrari nel 1992, con il compagno di squadra Jean Alesi. La vettura Ferrari F92 AT nel 1992 non risponde alle aspettative nelle prestazioni e nella rivoluzione che ne consegue, si interrompe il rapporto di collaborazione. Nel 1993 solo due gare in Formula 1 con Il Team Jordan, sono il preludio allo stop nella massima formula, dopo 93 Gran Premi, per mancanza di sostegno economico da parte degli sponsor. Tre anni di partecipazione al Super Touring Wagen Cup in Germania, privi di soddisfazioni sono il viatico al passaggio come commentatore televisivo per la RAI nelle gare di Formula 1. I vent’anni di telecronache si sono interrotti nel 2017, a seguito del mancato rinnovo del contratto tra Rai e FOM, Formula One Management. Negli stessi anni ha sviluppato una società per la produzione di software nell’ambito medicale ed è stato per 9 anni Direttore Responsabile dei Corsi di Guida Maserati, oltre a collaborazioni con Alfa Romeo e Ferrari per corsi speciali. Nel 2014 è stato eletto Presidente dell’Automobile Club di Milano, affrontando la difficile transizione con Bernie Ecclestone, per il rinnovo del contratto per l’organizzazione del Gran Premio d’Italia a Monza. Nel 2015 ha ricoperto la carica di Vice Presidente AC Italia, con il mandato terminato per i due incarichi nel 2018. Ha dato la voce al personaggio di Darrel Cartrip, nei tre film targati Disney che riguardano il motorsport e la storia di Saetta Mc Queen. Per Electronic Arts, ha doppiato il gioco della Formula 1 negli anni 2003 e 2004.
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